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Marko
Staff / Moderatore
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 Posted - 02/03/2003 : 15:32:47
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Un vero pezzo d'epoca! Non ci provare nemmeno a rottamarla
Infatti dovrebbe essere tenuta come un pezzo d'epoca e nn trattata come un mulo... ma poi nn è neanche più "originale" con tutti i pezzi di diverse macchine (sempre Bmw ovvio) che ci sono stati montati.
Poi il problema sono i costi. Dovremmo acquistare un'altra macchina, la Bmw dovrebbe essere messa a posto, tenuta in un garage e cmq ci sarebbe da pagare una botta di assicurazione ogni anno.
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Per curiosità, quali sono i tuoi motivi?
L'eleganza della linea (in effetti la Mercedes può sembrare un po' uno scatolone, ma vent'anni fa nn erano così: mio padre che lavorava alla Mercedes ha avuto per molti anni una 190D bianca, per me la classica Mercedes), la sportività, il fatto che la Bmw sta sperimentando molte nuove tecnologie e cerca di adeguarvi la vettura (cmq anche la Mercedes è all'avanguardia in questo settore).
quote:
Che sono più "solenni" te lo concedo...
Infatti intendevo in quel senso e nel senso di compattezza, di impressione di sicurezza e potenza che la vettura trasmette. Poi per quanto riguarda gli interni... è anche questione di gusti.
Ultimamente sono stato in una 200 e dietro si stava comodissimi, meglio che in un pullman da turismo (io che c'ho le gambe lunghe posso assicurartelo)
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già nell' 85 aveva il motore a 5 cilindri
5 cilindri? Scusa Ms, ma le Bmw e le Mercedes montano 6 cilindri da tempo immemorabile e se è per questo la Rolls Royce o altre macchine di lusso montavano 8 cilindri già negli anni '20.
Poi io facevo un discorso di vetture da strada, nn da pista o da corsa. Lo so che le mercedes e spesso anche le bmw vengono battute in questo tipo di competizioni.
Hai nominato l'Alfa Romeo: un'altra macchina con ottime prestazioni, ma io parlavo di classe, di eleganza e le tedesche (nn dimentichiamo la Porsche) sono imbattibili insieme a qlc modello inglese e americano e alla Ferrari appunto.
Of course I am hoping to continue on as a music artist. I have written all the songs for the next album, and am looking forward to beginning the recording process. How the new album is accepted, no one knows. I feel I have already accomplished more then one should ever be able to dream about. What I know for sure is I need a long holiday after this. The past year has been wonderful but draining. [Lene Marlin - 25 Feb. 2000]
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Violet sky
Fan
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Posted - 02/03/2003 : 15:52:37
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Lo so che le mercedes e spesso anche le bmw vengono battute in questo tipo di competizioni
Non so le Mercedes, ma le M3 e le Z3M col motore riportato alla potenza originale (ed entrambe senza limitatore elettronico) danno filo da torcere a chiunque...
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Ms27
Fan
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Posted - 02/03/2003 : 21:02:02
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5 cilindri? Scusa Ms, ma le Bmw e le Mercedes montano 6 cilindri da tempo immemorabile e se è per questo la Rolls Royce o altre macchine di lusso montavano 8 cilindri già negli anni '20.
Poi io facevo un discorso di vetture da strada, nn da pista o da corsa. Lo so che le mercedes e spesso anche le bmw vengono battute in questo tipo di competizioni.
Hai nominato l'Alfa Romeo: un'altra macchina con ottime prestazioni, ma io parlavo di classe, di eleganza e le tedesche (nn dimentichiamo la Porsche) sono imbattibili insieme a qlc modello inglese e americano e alla Ferrari appunto.
Ahiahihi Marko...pensavo te ne intendessi di +  (scherzo)
Ti sei mai chiesto come mai i motori + diffusi siano 4,6,8 e 12 cilindri? e come mai i 10 clindri in F1 siano stati introdotti solo negli ultimi 15 anni?
Un motore con cilindri dispari (se in linea), o con i cilindri di una bancata dispari se ha la disposizione a V (a parte il V6 che fa eccezione, ma il discorso vale per il V10, e anche per il famosissimo V5 della Honda Rc211V di Vale Rossi), comporta complicazioni aggiuntive nella progettazione, a causa di vibrazioni aggiuntive, della + difficile equilibratura delle masse in moto alterno etc etc...insomma senza star qua a tirar fuori l'enciclopedia (mica me lo ricordo tutto, ovviamente! e poi non finirei + ), progettare un motore a 5/10 cilindri è + difficile che farne uno a 4, 6 , 8 o a 12.
Ecco perchè ho dato risalto a questo fatto.
Hai ragione per quanto riguarda le corse..mi son fatto prendere la mano, ma perchè sull'Audi la storia che la tecnologia delle corse poi si riversa sulla produzione di serie è particolarmente evidente, e da molto tempo...
Non mi risulta che per esempio su una S500 (sigla a caso) adottino il berillio nel motore come facevano in F1 fino a 3 anni fa...
X Gatt: presumo che il tuo giudizio comprenda anche la linea e qua mi tocca pagar dazio, poichè in effetti le ultimissime Audi han guadagnato in eleganza ma perso un po' di originalità..in poche parole il design Audi non piace granchè neanche a me (quello Bmw è effettivamente migliore).
E cmq le M3 e le Z3 non corrono le gare di cui parlo io................anzi, c'era la M3 Gtr (hai presente?), però adesso non corre più.
UBER-SOLDAT..direttamente da
Return To Castle Wolfenstein..ovvero..come passare un tranquillo fine settimana accoppando un po' di crucchi nazistoni...
HAWE!
by Ms27...
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Violet sky
Fan
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Posted - 03/03/2003 : 10:46:22
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progettare un motore a 5/10 cilindri è + difficile che farne uno a 4, 6 , 8 o a 12.
I vantaggi rispetto a un motore a cilindri pari quali sono?
Comunque guarda che è vero ciò che ha detto Marko, almeno per le BMW: non hanno motori da 5 o 10 cilindri. Passano dai 4 della 318i ai 6 della 320i, agli 8 della M5, ai 12 della 850CSi e della 760i...
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E cmq le M3 e le Z3 non corrono le gare di cui parlo io
Hai ragione, non avevo letto bene il tuo post... scusa!
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anzi, c'era la M3 Gtr (hai presente?)
Ho presente, e non mi piaceva troppo... La M3 standard ha un aspetto molto migliore, anche se magari un po' meno adatto a gareggiare.
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Ms27
Fan
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Posted - 04/03/2003 : 21:51:33
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I vantaggi rispetto a un motore a cilindri pari quali sono?
Comunque guarda che è vero ciò che ha detto Marko, almeno per le BMW: non hanno motori da 5 o 10 cilindri. Passano dai 4 della 318i ai 6 della 320i, agli 8 della M5, ai 12 della 850CSi e della 760i...
Beh..l'ho detto io  ..mi pare che le uniche auto col motore 5 cilindri (in linea) siano Audi e Volvo, + la Volkswagen che ha anche un v5...
Vantaggi? Almeno sulla macchina che guido io, una coppia e un'elasticità di motore impensabile rispetto a un 4 di pari cilindrata
10 cilindri..mi risulta che ce l'abbia solo la Dodge Viper Rt10...scusate tanto!
Vantaggi..è un giusto compromesso tra la potenza (e i consumi!) del 12 e la compattezza e la leggerezza (ma anche la scarsa potenza)dell'8..ecco perchè in F1 lo usano tutti..però è costosetto e poco durevole...poco applicabile nella produzione di serie..
UBER-SOLDAT..direttamente da
Return To Castle Wolfenstein..ovvero..come passare un tranquillo fine settimana accoppando un po' di crucchi nazistoni...
HAWE!
by Ms27...
Edited by - ms27 on 04/03/2003 21:57:18
Edited by - ms27 on 04/03/2003 22:00:53 |
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L'irresistibile attrazione delle automobili
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